2ZZ-GE в ZZW30

[Dr.WiZe]

Кто участвовал в таких экспериментах, делимся опытом!
Интересует как все встает и как все работает.
Каким образом коллектор от 1ZZ состыковывается в двиглом?
Как 2ZZ встает в моторный отсек?
Какое навесное оборудование необходимо переставить с 1ZZ на 2ZZ?
Нормально ли работают мозги?
Не возникает ли проблем с "косой"?
Приборная панель корректно работает после нововведений?
Подходит ли маховик от 1ZZ к 2ZZ?

Может еще какиие-то скрытые моменты...

Я думаю, многим будет интересно и послужит информацией к размышлению.

[MoRph-S]

+1
Тоже интересуюсь.
Смотрел яповский Бест Моторинг - они там тестировали штук 8 тюненых машин.В том числе 2 Мрыски - одна с 2ZZ и вторая TTE (1ZZ Turbo). Двухзэзэтовая заняла по их тестам 2-е место (после AE86) - у турбововй слишком заметный лаг был.
.... Будет ли 2ZZ дружить с секвенталом - вот в чем еще лично для меня вопрос

[kakveter]

ориентироваться на ТТЕ не стоит. Есть другие варианты раскачивания 1zz.

[MoRph-S]

ориентироваться на ТТЕ не стоит. Есть другие варианты раскачивания 1zz.

Например ? Очень интересно послушать ?

[kakveter]

например контора Monkey Wrench.

Our current setup includes:

- MWR Wiseco 8.8:1 pistons

- MWR Crower rods

- MWR valves and springs

- MWR custom fabricated turbo system based on a modified Garrett GT35R

- Rear mounted intercooler and oil cooler

- Tial wastegate and BOV

- MWR custom exhaust

- Prototype ECU

- 880cc injectors

- MWR custom fuel pressure regulator

- Quaife differential

- LOTS of gauges

Update - 9/18/2006

Currently making 508 hp to the rear wheels. The car ran 10.85@130 on street tires recently.





Судя по установке турбин как я понял американцы любят ставить 2 турбины на mr2.
Garrett GT35R
Garrett GT28

в гугл достаточно ввести toyota mr-s garret информации хватит на все выходные )))

вот в качестве примера: http://www.thor-racing.co.uk/MRS_Turbo_ ... nstall.asp


Характеристики ТТЕ
TURBO KIT
Power increase from 140 PS
up to 184 PS
Torque improvement from
170 Nm @ 4200 min-1
to 255 Nm @ 3500 min-1


Смысл его ставить?Мне кажется там за один бренд снимут дай бог.

10.85 и "не вышел из 15". Думаю разница есть

[MoRph-S]

например контора Monkey Wrench.

Our current setup includes:

- MWR Wiseco 8.8:1 pistons

- MWR Crower rods

- MWR valves and springs

- MWR custom fabricated turbo system based on a modified Garrett GT35R

- Rear mounted intercooler and oil cooler

- Tial wastegate and BOV

- MWR custom exhaust

- Prototype ECU

- 880cc injectors

- MWR custom fuel pressure regulator

- Quaife differential

- LOTS of gauges

Update - 9/18/2006

Currently making 508 hp to the rear wheels. The car ran 10.85@130 on street tires recently.





Судя по установке турбин как я понял американцы любят ставить 2 турбины на mr2.
Garrett GT35R
Garrett GT28

в гугл достаточно ввести toyota mr-s garret информации хватит на все выходные )))

вот в качестве примера: http://www.thor-racing.co.uk/MRS_Turbo_ ... nstall.asp


Характеристики ТТЕ
TURBO KIT
Power increase from 140 PS
up to 184 PS
Torque improvement from
170 Nm @ 4200 min-1
to 255 Nm @ 3500 min-1


Смысл его ставить?Мне кажется там за один бренд снимут дай бог.

10.85 и "не вышел из 15". Думаю разница есть

Угу. И получить за конский ценник мотор на 2-3 заезда. Меня очень интересует как можно в б-ушный мотор ковку засунуть ? Или вы собрались точить 1zz ?

P.S.: 1zz - овощной длинноходный мотор. ИМХО если есть желание делать драгстер - то уж точно не из мрыськи.

[kakveter]

думаешь 2zz сильно отличаеся от 1zz?

и внимательно читаем что такое MWR Wiseco 8.8:1 pistons

[MoRph-S]

думаешь 2zz сильно отличаеся от 1zz?

и внимательно читаем что такое MWR Wiseco 8.8:1 pistons

Перечитал. MWR Wiseco 8.8:1 pistons - это кованные поршня под турбо.Ну и ??? Ты новый блок будешь брать ? Или ты думаешь что на старом у тебя идеальное зеркало будет ? Или в России нашлись умельцы которые перегильзовывают моторы серии ZZ ???
2zz сильно отличаеться от 1zz !Как древний 3s-fe 89 года от 3s-ge 99. Блок один - но мощность разная.Да и потом кто сказал что 2zz не турбуют ??

[MoRph-S]

Вот что вроде нарыл:
q:Каким образом коллектор от 1ZZ состыковывается в двиглом?
a: Никаким.Нужно ставить коллектор от МонкейВренч или от Рокет.
q:Как 2ZZ встает в моторный отсек?
a:Отлично встанет.Вроде как даже на родные подушки (но я бы все равно брал полиуретановые )
q:Какое навесное оборудование необходимо переставить с 1ZZ на 2ZZ?
a: Лучше никакое. Помпу нужно ставить от 2zz 100%.Маховик тоже.
q:Нормально ли работают мозги?
a: Да нормально, но только от 2zz . Поэтому мотор лучше искать с мозгами и с косой.А еще лучше разжиться PFC.

P.S.: Если где неправ - поправьте плиз.Буду признателен.
P.P.S. Разыскиваеться 2ZZ с навесным. После 2002 года выпуска.С доками и небольшим пробегом. Посмотрите может завалялся у кого в гараже ? (Вспомнилась шутка одного владивостокского товарища - "У нас тут у каждого третьего припрятан блок от RB26. Так на всякий случай....")

[kakveter]

Вариант от MonkeyWrench был предложен как максимальный, есть много вариантов турбирования в том числе и более дешевых. http://www.thor-racing.co.uk - варианта 4 там точно были. По поводу 2-3 заездов, не совсем корректно. состояние двигателя....все зависит от конкретных экземпляров. На мой взгляд проблем и затрат получить с установкой 2zz гораздо больше нежели 1zz + турбо.
Если уже точно определился тогда вперед:
http://www.mr2.com/forums/mk-3-mr2-spyd ... pyder.html


еще нужно прояснить вопрос по поводу SMT + 2zz.